Application du béton renforcé de fibres d'acier

Le béton renforcé de fibres d'acier est un nouveau type de matériau composite. Il possède d'excellentes propriétés physiques et mécaniques telles que la traction, la flexion, la résistance aux fissures, la résistance aux chocs, la résistance à la fatigue et la ténacité élevée. À l'heure actuelle, la fibre d'acier a été largement utilisée dans l'ingénierie de la construction, l'ingénierie hydraulique, l'ingénierie des autoroutes et des ponts, l'ingénierie des chaussées d'autoroutes et d'aéroports, les autoroutes ferroviaires, l'ingénierie des pipelines, l'ingénierie des voies navigables intérieures, l'ingénierie anti-émeute et l'ingénierie de maintenance et de renforcement.

Ⅰ. L'application du béton renforcé de fibres d'acier dans l'ingénierie hydraulique

Il est principalement utilisé pour les pièces soumises à un écoulement d'eau à grande vitesse et à des forces complexes, telles que les déversoirs, les drains , drains sous pression, bassins de tranquillisation, plaques de fond de vannes et écluses, écluses de navires, aqueducs, panneaux d'infiltration de barrage et protection de talus, etc. . Ces pièces ont des exigences relativement élevées en matière de résistance à la traction, de résistance au cisaillement et de résistance à la fissuration du matériau en béton lui-même, et elles tirent également parti des avantages propres au béton renforcé de fibres d'acier.

Ⅱ. Les vastes implications du béton renforcé de fibres d'acier dans l'ingénierie architecturale

Il est généralement utilisé dans l'ingénierie de la construction de logements, l'ingénierie des pieux préfabriqués, les nœuds de cadre, l'ingénierie de l'étanchéité des toits, le sous-sol ingénierie de l'étanchéité et autres domaines de l'ingénierie. Par exemple, l'utilisation de béton armé de fibres d'acier dans le nœud d'ossature sismique peut remplacer l'étrier pour répondre aux exigences du nœud en matière de résistance, de ductilité, de consommation d'énergie, etc., et peut également assurer un rôle similaire à la contrainte de liaison béton, et résoudre le problème de construction selon lequel l'extrusion de renfort dans la zone du nœud rend le béton difficile à couler. le béton renforcé de fibres d'acier a également une bonne résistance aux fissures, ce qui peut rendre les composants au stade élastique sans se fissurer sous des charges standard, et il n'y a pas de forte répartition des contraintes. De plus, le panneau de toit précontraint auto-étanche en béton armé de fibres d'acier améliore non seulement la résistance aux fissures du panneau de toit précontraint auto-étanche, mais réduit également le taux de renforcement des nervures précontraintes longitudinales et améliore la durabilité de la structure.

Ⅲ. L'application du béton renforcé de fibres d'acier dans l'ingénierie des routes et des ponts

Il est largement utilisé dans les routes, les ponts, les pistes d'aéroport et d'autres projets, y compris les nouvelles constructions et les réparations projets. Comparé au béton ordinaire, le béton renforcé de fibres d'acier a une meilleure ténacité, résistance aux chocs et résistance à la fatigue. Il peut réduire l'épaisseur de la couche de surface, allonger la distance entre les joints de dilatation, améliorer les performances, réduire les coûts de maintenance et prolonger la durée de vie. La couche de surface peut être réduite de 30 à 50 % par rapport au béton ordinaire. La distance entre les joints de dilatation d'autoroute peut atteindre 30 à 100 m et la distance entre les joints de dilatation de piste d'aéroport peut atteindre 30 m. Lorsqu'il est utilisé pour la réparation de chaussées et de ponts, l'épaisseur de la couverture n'est que de 3 à 5 cm.

Ⅳ. L'application du béton renforcé de fibres d'acier dans l'ingénierie ferroviaire

En termes d'ingénierie ferroviaire, le béton renforcé de fibres d'acier est principalement utilisé dans les traverses de chemin de fer précontraintes en béton renforcé de fibres d'acier, traverses de chemin de fer à double bloc et réparation d'urgence du tablier du pont de chemin de fer protection étanche. Les projets ferroviaires sont soumis à des charges plus lourdes, à des vitesses plus élevées et à des dizaines de milliers de vibrations. Le béton doit donc avoir une plus grande résistance, une plus grande résistance aux chocs et une plus grande plasticité. Cela profite simplement de la résistance aux chocs et de la meilleure plasticité du béton renforcé de fibres d'acier.

Ⅴ. L'application du béton renforcé de fibres d'acier dans le génie océanique

Bien que la corrosion du béton renforcé de fibres d'acier doive encore être étudiée plus avant, le Japon et la Norvège solution à l'effet est remarquable. Le Japanese Iron and Steel Club utilise du béton renforcé de fibres d'acier comme couche anticorrosion des pieux tubulaires en acier. Après trempage dans l'eau de mer pendant 10 ans, le béton armé de fibres d'acier est intact anti-corrosion. La surface du tuyau en acier n'est pas corrodée et a toujours un éclat métallique. La Norvège utilise du béton renforcé de fibres d'acier pour le revêtement du tunnel du gazoduc sous-marin de la mer du Nord, le support du stockage sous-marin des déchets nucléaires de la centrale nucléaire de Forsmark, le colmatage des trous de tuyauterie précontraints post-contraints de l'offshore plate-forme et la réparation des parties corrodées par l'eau de mer du béton du quai. le béton renforcé de fibres d'acier a également été utilisé dans le projet de poutre de voie du quai du port de Shijiu à Jiangsu, en Chine.

En plus des champs ci-dessus, il existe de nombreux exemples d'application du béton renforcé de fibres d'acier, tels que les travaux lourds de fabrication d'installations industrielles et de sols d'entrepôts, les structures de stockage d'eau à parois minces, les panneaux préfabriqués, les tuyaux de centrifugeuse, les puits d'égout, les piscines, le béton réfractaire et les matériaux réfractaires, anti- structure explosive, réparation, renforcement et renforcement parasismique de divers bâtiments et structures.